Chung cư
Ban quản lý tính tiền điện sạc theo kỳ cho từng cư dân, không chia đều vào phí dịch vụ.
Dành cho mọi khu để xe có khách quen
Nhà xe, bãi giữ xe
Thêm dịch vụ sạc cho khách gửi tháng, thu theo đúng số kWh từng khách dùng.
Nhà trọ, ký túc xá
Tách tiền điện sạc khỏi tiền điện phòng, mỗi người thuê một con số riêng.
Văn phòng, nhà máy
Nhân viên sạc xe trong giờ làm, đơn vị biết chính xác mỗi người dùng bao nhiêu điện.
Khu đô thị, liền kề
Bãi đỗ chung nhưng mỗi hộ có điểm sạc riêng, không ai phải chia tiền điện.
Đơn vị vận hành sở hữu hộp điện, tự đặt đơn giá và thu tiền điện sạc của người dùng mình. evmeter khảo sát, lắp đặt và cung cấp phần mềm vận hành, không đứng giữa dòng tiền. Người dùng phải được đơn vị vận hành thêm số điện thoại trước khi mở được hộp.
Xe điện đã vào khu để xe trước khi hạ tầng điện kịp theo
Không biết ai dùng bao nhiêu điện
Điện sạc đi chung đồng hồ của cả khu. Đơn vị vận hành hoặc chịu phần chênh, hoặc chia đều cho mọi người — cả hai cách đều gây tranh cãi.
Ổ cắm dân dụng cắm tràn lan
Dây kéo qua lối đi, ổ không có đóng cắt riêng, không ai giám sát dòng và nhiệt độ. Khi có sự cố thì không cắt được từ xa.
Sự cố xảy ra không truy được
Không có nhật ký đóng cắt, không có lịch sử phiên sạc. Mọi xử lý đều dựa vào trí nhớ của người trực.
Hộp điện ở chỗ đỗ, điện thoại của người dùng, màn hình của đơn vị vận hành
evmeter không bán bộ sạc xe. Ba phần dưới đây ghép lại thành hệ thống quản lý và cấp điện cho chính bộ sạc đi theo xe của người dùng — evmeter khảo sát, lắp đặt và bàn giao cả ba.
Mặc định tắt khi không có phiên
Mỗi chỗ đỗ một hộp điện riêng
Bên trong mỗi hộp có công tơ và relay độc lập: đo điện áp, dòng điện, công suất, nhiệt độ và kWh tích luỹ, đóng cắt được từ xa qua máy chủ. Công suất từng hộp chốt theo tải thực tế sau khảo sát.
- Một mã QR riêng, chỉ mở đúng hộp này
- Không có chuyện hai xe chung một công tơ rồi chia tiền điện
Quét QR ngay trên màn hình
Người dùng quét QR, mở hộp, xem tiền điện chạy theo thời gian thực
- Quét mã QR trên hộp điện tại chỗ đỗ Đăng nhập bằng số điện thoại đã được đơn vị vận hành của đúng địa điểm đó thêm vào và mã PIN 6 số của riêng mình.
- Mở khoá hộp rồi mới có điện Hộp luôn ở trạng thái tắt khi không có phiên hợp lệ, kể cả khi xe đã cắm sẵn.
- Theo dõi công suất và chi phí Xem kWh và số tiền tăng dần ngay trong lúc sạc, hẹn giờ tự ngắt nếu cần.
- Kết thúc phiên và xem lại lịch sử Toàn bộ phiên sạc trong kỳ nằm trong một danh sách, khớp với con số đơn vị vận hành nhìn thấy.
Dùng bộ sạc đi kèm xe
Ô tô điện sạc qua đêm ngay tại chỗ đỗ
Cắm bộ sạc đi kèm xe vào hộp điện như khi sạc ở nhà rồi để xe sạc qua đêm. Hộp cấp và đo nguồn điện cho bộ sạc đó, không thay thế nó.
Công suất mỗi hộp chốt theo tải thực tế của khu để xe sau khảo sát, nên số lượng và vị trí hộp dành cho ô tô được tính riêng từ đầu chứ không lắp tràn.
Mỗi kWh đều có tên người dùng
Cổng vận hành mở trên máy tính hoặc điện thoại. Ảnh dưới đây chụp từ bản demo đang chạy, với dữ liệu mẫu. Dùng thử bản demo
Đo đếm theo từng người dùng
Mỗi phiên sạc gắn với một người dùng đã đăng ký. Số kWh là số công tơ trong hộp đo được, không ước lượng theo loại xe hay dung lượng pin.
Một biểu giá, một kỳ tính tiền
Đặt đơn giá và ngày chốt kỳ một lần. Hệ thống tự tổng hợp báo cáo theo kỳ hiện tại, kỳ trước hoặc khoảng ngày tuỳ chọn.
Dừng khẩn cấp trong một thao tác
Cắt điện bất kỳ hộp nào ngay trên màn hình vận hành khi phát hiện bất thường, không cần ra tận chỗ đỗ.
Nhật ký thao tác đầy đủ
Mọi lần đóng cắt relay đều được ghi lại kèm người thực hiện và thời điểm, phục vụ đối chiếu khi có sự cố.
Mỗi lệnh đóng cắt đều được kiểm chứng
Phần mềm không tin vào một lệnh gửi đi thành công. Nó đọc lại công tơ trong hộp rồi mới báo kết quả cho người dùng và đơn vị vận hành.
- Xác thực Số điện thoại và PIN phải thuộc đúng địa điểm có hộp điện này. Mã QR chỉ mở được đúng một hộp.
- Đóng điện Relay chỉ đóng khi phiên hợp lệ. Không đọc lại được trạng thái đang có điện thì hệ thống gửi lệnh tắt và báo lỗi, phiên không được tính là đã bắt đầu.
- Đo đếm Công tơ báo điện áp, dòng điện, công suất, nhiệt độ và kWh tích luỹ. Mất kết nối thì màn hình ghi rõ số đo cũ từ lúc nào, không hiện số 0.
- Ngắt an toàn Tắt relay rồi kiểm tra lại. Tắt không thành công thì phiên vẫn mở, hộp bị đánh dấu lỗi và đơn vị vận hành có nút ngắt lại — hệ thống không báo đã ngắt khi điện chưa ngắt.
- Người dùng đã đăng ký mở khoá hộpĐúng địa điểm
- Bật relayCông tơ xác nhận có điện
- Bắt đầu đoCông tơ báo số đo đầu tiên
- Hẹn giờ tự ngắt tới hạn, tắt relayCông tơ xác nhận đã ngắt
- Đóng phiên9,42 kWh
Bên trong một hộp điện
Bốn thứ dưới đây là toàn bộ khác biệt giữa hộp điện evmeter và một hộp điện dân dụng gắn thêm ổ cắm.
- Mã QR riêng của đúng chỗ đỗ này Mỗi hộp có một mã riêng. Người dùng quét là mở được hộp điện này, không mở được hộp nào khác, và mã không lộ ra số hiệu thiết bị.
- Công tơ đo từng kWh Đo điện áp, dòng điện, công suất và điện năng tích luỹ. Số tiền cuối kỳ lấy từ con số này chứ không ước lượng theo loại xe.
- Relay đóng cắt điều khiển từ xa Mặc định tắt, chỉ đóng khi có phiên hợp lệ. Cắt được ngay trên màn hình vận hành, không cần ra tận chỗ đỗ.
- Ổ cắm cho bộ sạc đi theo xe Xe máy điện hay ô tô điện đều cắm bộ sạc kèm theo xe như khi sạc ở nhà. Hộp cấp và quản lý nguồn, không thay bộ sạc.
evmeter không phải là gì
evmeter không bán trụ sạc, không vận hành trạm sạc công cộng và không phải một mạng lưới sạc nhanh.
Hộp điện evmeter cũng không phải hộp điện hay tủ điện dân dụng gắn thêm ổ cắm. Bên trong nó có công tơ đo đếm, relay đóng cắt điều khiển từ xa và một mã QR định danh đúng chỗ đỗ đó. Hộp dân dụng không có ba thứ này, nên lắp bao nhiêu thì đơn vị vận hành vẫn không biết ai đang dùng bao nhiêu điện.
Chúng tôi làm lớp hạ tầng nằm bên dưới: đo đếm, đóng cắt và tính phí điện trên chính chỗ để xe mà người dùng vẫn đỗ hằng ngày. Xe vẫn cắm bộ sạc đi kèm theo xe như bình thường — evmeter quản lý nguồn điện cấp cho bộ sạc đó, chứ không thay thế nó.
Vì vậy đơn vị vận hành không cần mặt bằng riêng, không cần trạm biến áp mới, và người dùng không phải đổi thói quen đỗ xe.
Trọn gói từ khảo sát điện tới phần mềm vận hành
Một đầu mối chịu trách nhiệm từ đường điện tới con số trên hoá đơn.
- Khảo sátĐo tải điện còn trống của khu để xe và đếm mật độ xe điện hiện tại.
- Thiết kếChốt số lượng hộp điện, vị trí đặt và tuyến cấp điện phù hợp với tải sẵn có.
- Lắp đặtThi công tủ, lắp hộp điện thông minh và dán mã QR riêng cho từng hộp.
- Bàn giaoTạo tài khoản người dùng, đặt biểu giá và hướng dẫn đơn vị vận hành sử dụng phần mềm.
Câu hỏi đơn vị vận hành hay đặt ra
Lắp hộp điện sạc xe điện ở khu để xe cần chuẩn bị gì?
Cần biết tải điện còn trống của tủ điện khu để xe, mật độ xe điện hiện tại và vị trí đỗ cố định. evmeter khảo sát ba yếu tố này rồi mới chốt số lượng hộp và tuyến cấp điện, nên không phải cải tạo lại toàn bộ hệ thống điện của địa điểm.
Ngoài chung cư thì lắp được ở đâu?
Ở khu để xe nào có khách quen và chỗ đỗ cố định: bãi giữ xe có khách gửi tháng, nhà trọ, ký túc xá, nhà xe của văn phòng hay nhà máy, bãi đỗ chung của khu đô thị và nhà phố liền kề. Đơn vị vận hành mua hệ thống, evmeter khảo sát và lắp đặt.
Một hộp điện dùng cho bao nhiêu xe?
Một hộp cấp điện cho một chỗ đỗ và mang một mã QR riêng. Nhờ vậy mỗi hộp đo đếm và đóng cắt hoàn toàn độc lập, không có chuyện hai xe dùng chung một công tơ rồi phải chia nhau tiền điện. Cần thêm chỗ sạc thì lắp thêm hộp trên tuyến điện đã khảo sát.
Ai thu tiền điện sạc của người dùng?
Đơn vị vận hành. Họ tự đặt đơn giá, hệ thống tính số tiền của từng người dùng theo biểu giá đó trong mỗi kỳ; đơn vị vận hành ghi nhận trên hệ thống khi đã thu. evmeter không đứng giữa dòng tiền và không thu tiền của người dùng.
Làm sao tính tiền điện sạc của từng người dùng?
Mỗi phiên sạc gắn với một người dùng đã được đơn vị vận hành đăng ký và với số kWh do công tơ trong hộp đo được. Cuối kỳ, hệ thống tổng hợp báo cáo điện năng theo từng người dùng theo đúng ngày chốt kỳ mà đơn vị vận hành đặt.
Khách vãng lai có dùng được không?
Chưa. Mỗi người dùng phải được đơn vị vận hành thêm số điện thoại vào hệ thống trước, rồi đăng nhập bằng số đó và mã PIN 6 số của riêng mình. Hệ thống chưa có thanh toán trực tuyến cho người lạ quét mã rồi trả tiền ngay.
Sạc ô tô điện được không?
Được, theo đúng cách ô tô điện vẫn sạc tại nhà: cắm bộ sạc đi kèm xe vào hộp điện rồi sạc qua đêm ngay tại chỗ đỗ. Công suất mỗi hộp chốt theo tải thực tế của khu để xe sau khảo sát, nên số lượng và vị trí hộp dành cho ô tô được tính riêng từ đầu chứ không lắp tràn.
Sạc xe điện trong khu để xe đông người có an toàn không?
Rủi ro lớn nhất đến từ ổ cắm dân dụng cắm tràn lan, không ai giám sát và không cắt được từ xa. Hộp điện evmeter mặc định ở trạng thái tắt, chỉ cấp điện khi có phiên hợp lệ, có đo dòng và nhiệt độ, và cắt được từ xa bất kỳ hộp nào ngay trên màn hình vận hành.
Đơn vị vận hành cần thao tác gì hằng ngày?
Gần như không. Việc thường xuyên chỉ là thêm người dùng mới và xem báo cáo cuối kỳ. Phần còn lại diễn ra tự động; màn hình vận hành dùng khi cần kiểm tra thiết bị hoặc dừng khẩn cấp.
Khu để xe đang dùng ổ cắm thường thì có tận dụng được không?
Tuyến điện và tủ hiện hữu thường tận dụng được sau khi khảo sát tải. Phần phải thay là các ổ cắm cuối — chúng được thay bằng hộp điện có công tơ và đóng cắt để hệ thống đo đếm được.
Khảo sát khu để xe của bạn
Gửi cho chúng tôi loại địa điểm, số chỗ đỗ và ước lượng số xe điện hiện có. Buổi khảo sát đầu tiên là để xác định tải điện còn trống và số hộp điện hợp lý, không kèm cam kết nào.